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——河南采訪紀行之一
廣西新聞網-廣西日報記者曾鐵強潘登
日前，河南省投資促進局駐東盟聯絡處在南寧揭牌。
全國各省區在廣西設立專門機構聯絡東盟，河南系首傢。這是該省主動融入“一帶一路”佈下的最新“棋子”。
河南，地處中原腹地；廣西，位於邊海前沿。在建設“一帶一路”的大潮中，讓相隔數千公裡的兩省區緊密聯系在一起。
近年來，習近平總書記在分別視察兩省區時，對當地參與建設“一帶一路”均寄予厚望。我區憑借“邊”“海”的優勢，與東盟連接，向海發展，風生水起。而河南巧妙破解無“邊”無“海”之困，以“銜枚疾進”之勢，著力打造內陸開放新高地，成果喜人，值得我區認真學習。
“新駝隊”穿梭“新絲路”
“廣西的區位優勢令人羨慕，跨一腳就到東盟，一揚帆即出南海。”5月底，記者赴河南采訪，該省不少部門和企業領導感慨，“不沿邊、不靠海”是他們長期思考破解的瓶頸。但該省擁有先進的陸、空交通優勢：全國高速鐵路、高速公路分別在鄭州形成“米”字、“井”字形交匯；亞洲最大的列車編組站和全國最大的零擔貨物轉運站也在鄭州；新鄭國際機場是國內大型樞紐機場……國傢明確提出，將鄭州建設成為國際性綜合交通樞紐。
為此，他們下瞭三著妙棋，打造“新絲路”：
鋼鐵“駝隊”穿梭亞歐。攤開世界地圖，鄭州距歐洲中心不過萬餘公裡，沿途各段多年前就有鐵路相連。河南決計開行國際貨運班列，打通物流通道。2013年7月18日，鄭州至漢堡貨運班列正式開通，貨物隻需一次申報、一次查驗、一次放行，“一票通關歐洲”。“2014年班列每周‘去一回一’，全年開行87班；2015年，每周‘去二回二’，全年開行156班；2016年，每周‘去三回三’，全年開行251班。今年，每周‘去四回四’，到目前已開行100多班，班班滿載，全年300班沒有問題。”鄭州國際陸港公司常務副總經理楊文俊介紹，從6月開始，班列實現每周“去五回五”的新跳躍。目前，鄭歐班列的國內出口貨源地已覆蓋全國23個省市，進口貨源地覆蓋47個國傢及地區。運載貨類包括汽車整車、飛機材料及零部件、機電產品、高檔食品等1300多種。今年4月，2架參加世界編隊特技飛行年度頒獎盛典的法國飛機就通過班列運抵鄭州。
空中“絲路”聯通歐美澳。在鄭州不少超市生鮮櫃臺，澳大利亞牛肉琳瑯滿目。“新鄭國際機場是國傢指定進口澳大利亞活牛的口岸，活牛運抵鄭州屠宰，銷往全國。”鄭州航空港經濟綜合實驗區管委會的有關領導李欽上自豪地對記者說。2013年3月，國務院明確將該機場定位為“國際航空貨運樞紐、國內大型航空樞紐”，目前，已開通貨運航線34條，其中國際航線29條；開通客運航線187條，其中國際航線26條，主要佈局在“一帶一路”國傢和地區，形成以鄭州為中心，連接歐洲、美洲、澳洲及亞太地區的航線網絡。河南以此為依托，打造航空港經濟綜合實驗區，規劃面積415平方公裡。2016年，實驗區完成進出口總額482億美元，約占全省進出口總額的七成。
E貿易“買賣全球”風生水起。喜愛“海淘”的年輕人，都知道上海“小紅書”網店。其在中部地區的分撥點，就設在河南省保稅物流中心。“2014年跨境電商業務量2.7萬單、交易額0.12億元，2016年8290萬單、交易額64億元；2014年隻直通世界13個城市，如今輻射77個國傢；入駐備案企業由132傢增加到1359傢。”河南保稅物流中心副總裁晁寧介紹，網易“考拉”也已在此設立分撥中心，倉儲面積近12萬平方米。據海關統計，自2013年7月開始實貨測試至今年5月，保稅物流中心E貿易累計驗放包裹1.58億單，納稅11.52億元，進出口交易額136.24億元，取得瞭“包裹量過億、納稅過十億、交易額過百億”驕人成績，一條“網上絲綢之路”已形成。
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